Ostatni brakujący fragment drogi ekspresowej S8 między Wrocławiem a Kłodzkiem może w końcu zostać zrealizowany. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad we Wrocławiu właśnie ogłosiła przetarg na przygotowanie dokumentacji dla odcinka Bardo – Kłodzko, który wymaga szczególnego podejścia ze względu na trudny górski teren. Wśród rozważanych rozwiązań znajduje się budowa tunelu, co znacząco wpłynie na koszty całego przedsięwzięcia.
Duże zainteresowanie wykonawców projektem
Ogłoszony przetarg na wykonanie studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego wzbudził znaczące zainteresowanie wśród specjalistycznych firm. Łącznie 12 przedsiębiorstw złożyło swoje oferty na przygotowanie dokumentacji tego strategicznego odcinka. Skala zainteresowania potwierdza wagę inwestycji dla rozwoju komunikacji w regionie dolnośląskim.
Wykonawcy zgłosili też liczne wątpliwości dotyczące realizacji zadania – do GDDKiA wpłynęło aż 116 pytań od zainteresowanych firm. To rekordowa liczba, która świadczy o złożoności technicznej przedsięwzięcia i konieczności dokładnego przeanalizowania wszystkich aspektów budowy drogi ekspresowej w tym wymagającym terenie.
Rozpiętość cenowa ofert zaskakuje
Analiza złożonych propozycji finansowych ujawnia znaczące różnice w wycenach. Najtańsza oferta, przygotowana przez warszawską firmę DATABOUT, wynosi 8 995 783,35 zł. Na przeciwnym biegunie znajduje się propozycja katowickiej spółki GRAVIA, która oszacowała koszt prac na prawie 20 milionów złotych.
GDDKiA przeznaczyła na ten etap dokumentacyjny budżet w wysokości ponad 12,6 miliona złotych. Komisja przetargowa będzie oceniać oferty według dwóch głównych kryteriów: cena stanowi 60% oceny, a pozostałe 40% to ocena doświadczenia zespołów projektowych. Takie podejście ma zagwarantować optymalne połączenie konkurencyjnej ceny z wysoką jakością wykonania.
Trzy scenariusze przebiegu nowej trasy
Wybrane biuro projektowe będzie musiało przeanalizować różne warianty poprowadzenia drogi ekspresowej przez trudny teren między Bardem a Kłodzkiem. Pierwszy scenariusz zakłada budowę trasy bez kosztownych rozwiązań tunelowych. Drugi wariant przewiduje wykorzystanie wcześniejszych przygotowań do budowy tunelu, co znacznie zwiększy koszty, ale może okazać się konieczne ze względu na warunki terenowe.
Trzecia możliwość to poprowadzenie nowej drogi ekspresowej w pobliżu obecnego przebiegu drogi krajowej nr 8. Każdy z wariantów wymaga przeprowadzenia szczegółowych analiz środowiskowych, prognozy natężenia ruchu oraz inwentaryzacji przyrodniczej. Dokumentacja musi również zostać dostosowana do najnowszych przepisów technicznych obowiązujących w budownictwie drogowym.
Skomplikowana historia inwestycji
Prace nad całą trasą S8 z Wrocławia do Kłodzka rozpoczęły się już kilka lat temu. W latach 2017-2021 przygotowywano dokumentację dla całego przebiegu, jednak odcinek Bardo – Kłodzko został wyłączony w 2021 roku i wymaga teraz osobnego opracowania. Decyzja ta wynikała prawdopodobnie ze szczególnej złożoności tego fragmentu trasy.
Obecnie realizowane postępowanie przetargowe ma na celu uzupełnienie brakującej dokumentacji i umożliwienie kontynuacji prac nad ostatnim fragmentem drogi ekspresowej. Ukończenie tego odcinka jest kluczowe dla stworzenia sprawnego połączenia komunikacyjnego między stolicą Dolnego Śląska a popularnym regionem turystycznym Kotliny Kłodzkiej.
Długa droga do realizacji inwestycji
Po zakończeniu obecnie trwającej oceny ofert i wyborze wykonawcy dokumentacji, rozpocznie się żmudny proces projektowania. Przygotowanie kompletnej dokumentacji technicznej dla tak wymagającego odcinka może potrwać kilka lat, szczególnie jeśli zostanie wybrany wariant z tunelem.
Dopiero po uzyskaniu wszystkich niezbędnych pozwoleń i przygotowaniu dokumentacji będzie możliwe ogłoszenie przetargu na budowę. Inwestycja ta ma fundamentalne znaczenie dla odciążenia obecnie przeciążonej drogi krajowej nr 8 i poprawy bezpieczeństwa ruchu na trasie prowadzącej do jednego z najbardziej atrakcyjnych turystycznie regionów Polski.
