Nowoczesny tramwaj 146N Twist, skonstruowany przez bydgoską firmę PESA, pojawił się w nocy z 7 na 8 lutego we Wrocławiu. W ten sposób rozpoczął się nowy rozdział w historii miejskiej komunikacji – choć zanim pasażerowie będą mogli nim podróżować, pojazd musi przejść szereg rygorystycznych testów oraz inspekcji. Sprowadzony na specjalistycznej lawecie, 146N Twist już niebawem może stać się stałym elementem wrocławskich torowisk.
Przebieg transportu i organizacja dostawy
Transport tramwaju z Bydgoszczy do stolicy Dolnego Śląska wymagał precyzyjnej logistyki. Przewóz odbył się nocą, co pozwoliło uniknąć problemów związanych z ruchem miejskim. Specjalistyczna laweta przewiozła pojazd prosto do zajezdni Borek, gdzie dotarł pomiędzy godziną pierwszą a trzecią w nocy. Starannie zaplanowany rozładunek przebiegł bez komplikacji, dzięki czemu tramwaj szybko znalazł się na torach zajezdni, gotowy do kolejnych etapów wdrożenia.
Rozpoczęcie badań technicznych i testów pojazdu
Po umieszczeniu pojazdu na torach, rozpoczęto dokładne inspekcje techniczne. Każdy podzespół, od elementów konstrukcyjnych po systemy elektroniczne, został poddany weryfikacji. Podczas transportu część wyposażenia, w tym wnętrze, musiała zostać zdemontowana i po ponownym montażu podlega szczegółowym kontrolom pod kątem bezpieczeństwa oraz sprawności.
Jednym z kluczowych etapów dopuszczenia do ruchu jest przejazd próbny na dystansie 500 kilometrów po Wrocławiu. Przez ten czas tramwaj nie przewozi pasażerów – na pokładzie obecni są pracownicy PESA oraz MPK, którzy analizują pracę systemów informacyjnych, monitoringu, jak również poziom generowanego hałasu. Po pozytywnym zakończeniu jazd testowych możliwe będzie oficjalne wprowadzenie tramwaju na miejskie linie.
Udogodnienia dla pasażerów i dostępność pojazdu
Nowy tramwaj 146N Twist to pojazd w pełni niskopodłogowy, co znacząco podnosi standardy dostępności. Podłoga umieszczona na wysokości 350 mm nad główką szyny oraz wbudowana rampa umożliwiają wygodne wsiadanie osobom z ograniczoną mobilnością, opiekunom z wózkami dziecięcymi czy pasażerom z większym bagażem. Wnętrze jest przystosowane do przewozu nawet 200 osób, w tym 40 na miejscach siedzących.
W trosce o komfort podróży, pojazd oferuje klimatyzowane wnętrze, a dla wygody pasażerów zamontowano ładowarki USB w poręczach oraz zaawansowany system głosowego informowania o przystankach. Dodatkowo, drzwi wyposażono w listwy świetlne, które sygnalizują ich otwieranie i zamykanie, co zwiększa bezpieczeństwo użytkowników.
Systemy bezpieczeństwa i nadzoru w tramwaju
Duży nacisk położono na zapewnienie bezpieczeństwa pasażerów zarówno podczas jazdy, jak i w sytuacjach kryzysowych. Pojazd został wyposażony w nowoczesny monitoring pokładowy, obejmujący nie tylko wnętrze, ale również przestrzeń wokół tramwaju. System kamer umożliwia operatorom zdalny podgląd w czasie rzeczywistym, co ułatwia szybką reakcję w razie incydentu.
Dodatkową innowacją jest kamera zainstalowana w okolicy pantografu, pozwalająca stale kontrolować współpracę urządzenia z siecią trakcyjną. To rozwiązanie znacząco podnosi poziom bezpieczeństwa technicznego całego pojazdu.
Nowoczesność i efektywność energetyczna
146N Twist wyróżnia się przekształtnikowym układem napędowym, który umożliwia rekuperację energii podczas hamowania. Dzięki temu tramwaj jest bardziej energooszczędny i przyjazny środowisku. W przypadku awarii zasilania, wbudowane baterie pozwalają pojazdowi na samodzielne przemieszczenie się na krótkich odcinkach, co jest szczególnie ważne podczas nieprzewidzianych przerw w dostawie prądu.
Wprowadzenie tramwaju 146N Twist to nie tylko impuls technologiczny dla taboru MPK Wrocław, lecz także kolejny krok w stronę bardziej komfortowego i ekologicznego transportu publicznego. Mieszkańcy miasta już niebawem sami będą mogli przekonać się o zaletach nowego pojazdu na wrocławskich trasach.
Źródło: wroclaw.pl
