Przebudowa ulicy Gajowickiej wchodzi w decydującą fazę, a mieszkańcy Wrocławia już odczuwają efekty szeroko zakrojonych robót drogowych. Nowo udostępnione odcinki umożliwiły płynniejsze przemieszczanie się, choć ich powierzchnia nie jest jeszcze w pełni ukończona. To jednak dopiero preludium do zmian, które mają na trwałe odmienić jeden z istotnych szlaków komunikacyjnych miasta.
Prace podziemne jako kluczowy element inwestycji
Początkowy etap modernizacji skoncentrował się na infrastrukturze, której na co dzień nie widać – pod ziemią wymieniono kluczowe kolektory, sięgające nawet 5 metrów pod powierzchnię. Ten skomplikowany fragment inwestycji wymagał czasu i precyzji, ale jego zakończenie pozwoliło przystąpić do robót nawierzchniowych oraz kolejnych etapów rozbudowy.
Bruk historyczny i nowe standardy estetyczne
Szczególne znaczenie podczas przebudowy zyskał fragment przy kościele św. Karola Boromeusza. Zgodnie z zaleceniami konserwatora zabytków, w tej części zdecydowano się nie na asfalt, lecz na tradycyjny bruk, by podkreślić historyczny charakter okolicy i zachować unikalny klimat tego miejsca. Pozostałe fragmenty ulicy otrzymają nowoczesną, asfaltową nawierzchnię, zgodnie z wymogami współczesnej komunikacji miejskiej.
Rozbudowa Gajowickiej – nowe rozwiązania dla kierowców i pieszych
Modernizacja obejmuje cały, liczący około 1,3 kilometra, odcinek Gajowickiej – od ul. Zaporoskiej do al. Hallera. Projekt, finansowany z miejskich środków i wart ponad 50 milionów złotych, przewiduje szereg zmian, które znacząco poprawią funkcjonalność trasy. Do najważniejszych należą:
- Poszerzenie jezdni do czterech pasów – po dwa w każdą stronę,
- Wydzielenie buspasów z myślą o sprawniejszym transporcie publicznym,
- Powstanie dwukierunkowych tras rowerowych po obu stronach ulicy,
- Budowa nowych chodników,
- Stworzenie zatok postojowych na fragmencie od al. Hallera do ul. Kruczej,
- Przebudowa przystanków komunikacji miejskiej i montaż tablic z dynamiczną informacją,
- Kompleksowe uporządkowanie zieleni wzdłuż trasy,
- Zachowanie brukowanych fragmentów tam, gdzie wymaga tego ochrona zabytków.
Wszystkie prace mają zostać zakończone jesienią przyszłego roku, co oznacza, że mieszkańcy zyskają zupełnie nową jakość podróżowania już wkrótce.
Zmiany na południowym krańcu – większy zakres remontu
Równolegle prowadzone są roboty na południowym odcinku, od al. Hallera do ul. Racławickiej. Od sierpnia trwa tam wymiana całej konstrukcji jezdni, obejmująca wymianę gruntu, wzmocnienie podbudowy oraz położenie dwóch nowych warstw asfaltu. Skala prac znacznie przewyższa standardowy remont, a ich wartość to 4,5 mln zł. Zakończenie tej części przewidziano na grudzień.
Za realizację odpowiada Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta w ramach programu „Wrocław na dobrej drodze”. Intensywność działań podyktowana jest złym stanem technicznym tej części trasy, co wymusiło kompleksowe podejście do modernizacji.
Efekty inwestycji – nowoczesność i szacunek dla historii
Całościowy zakres prac ma przynieść nie tylko wygodę podróżowania, ale również wzrost bezpieczeństwa wszystkich użytkowników – pieszych, kierowców oraz rowerzystów. Władze miasta zadbały, by przy okazji modernizacji nie zatracić lokalnych elementów dziedzictwa, szczególnie w rejonie zabytkowego kościoła. Docelowo mieszkańcy zyskają przestrzeń lepiej dostosowaną do potrzeb współczesnego miasta, a jednocześnie zgodną z wartościami historycznymi tej części Wrocławia.
Źródło: wroclaw.pl
